Пост злого нищеброда.

[bragory]

Пока ехал из Пущино в Москву невольно слушал Авторадио. Там говорилось о речи Путина перед кем-то. Собственно, не важно перед кем. Путин говорил о том, что в этом году надо будет уделить особенно большое внимание социальной сфере, уровнб жизни людей и т.д.. Первая новость, на которую я обратил внимание, приехав в Москву... Это новость о том, что 1 поездка на метро с нового года будет стоить 40 рублей. Ну, Путин, как всегда, в своём репертуаре. Разведчик. То есть человек, которого учили профессионально лгать. Профессионалы в курсе, что чем больше ложь, тем охотнее в неё верят...
Вообще, 40 р. за поездку - это уже ощутимо. 80 р. за поездку туда-обратно. Немало. А теперь немного арифметики. В обычном вагоне метро вроде как 44 посадочных места. В течении большей части дня в поезде едет людей где-то в 1,5-2 раза больше. В часы пик - во много раз больше. Ну, совсем рано утром или совсем поздно вечером поезда едут почти пустыми. Средняя поездка а метро явно меньше часа. Может, пол-часа, может 40 минут... Короче, за час 1 вагон метро провозит более сотни пассажиров. Среднее число вагонов в поезде - 7. За час поезд метро перевозит более 700 пассажиров. Метро работает с 6 утра до часа ночи. То есть 19 часов. Следовательно сутки поезд метро провозит более 13.000 пассажиров. То есть за сутки прибыль с одного поезда составит более 500.000р. В месяц - 15.000.000. И это с одного поезда! 180.000.000 в год! Зарплата машинистам, ремонтникам и т.д. - на этом фоне копейки. Вагоны метро стоят немало, но и служат десятилетиями. Окупаемость... Явно на грани фантастики. Понятно, что есть ещё расходы на поддержание и строительство путей, расходы на электричество и т.д... Но всё равно как-то слишком. Учитывая количество поездов... Да за эти деньги можно построить метро Москва-Владивосток!

Comments

[vigna.livejournal.com]

Жень, если не врут, то это касается только билетов на 1-2 поездки: http://www.gazeta.ru/social/2013/12/13/5802369.shtml
так что и новость не ужас-ужас (реально билеты на 1-2 поездки покупают редко, либо те, кто в Москве проездом, либо те, кто не успел загодя купить на много поездок), и расчеты твои не совсем правильны.

[urrsidh.livejournal.com]

Отставить панику: многопоездочные будут стоить по прежнему. Впрочем, метро и правда прибыльный транспорт. А самолёты считать не пробовал? Или поезда, поездка в купе которых дороже самолёта, а в СВ и вовсе заумна.

[pretencer.livejournal.com]

Ну а сколько человек покупают билеты на одну или две поездки? Ты это как-то в свой расчет не берешь!
Это в основном или туристы (с них не грех), или люди которые едут проездом через Москву.
Опять же - если так сильно и не будут поднимать цены на проездные и на много поездок - то количество очередей в кассы снизиться.

[bragr.livejournal.com]

Гм... Ну, если остальные билеты будут стоить по прежнему - то да, это не ужас-ужас.
Хотя, конечно, что-то мне подсказывает, что цены на остальные категории со временем подтянутся, но это уже, детали.
Подсчёты... Ты имеешь в виду, что большая часть пассажиров ездит именно по карточкам на много поездок? Или ещё где вкрались какие-то принципиальные ошибки?
p.s.: Я просто сейчас езжу в основном по 11-ти поездочным карточкам. А у них цена одной поездки почти как у карточек на одну поездку... Вот мне и стало несколько неприятно...

[bragr.livejournal.com]

Ага, уже понял.
У самолётов - конкуренция. По этому там есть всякие лоукостеры, у которых цены более-менее приемлемые, особенно если покупать заранее. Что касается поездов, то да, там, конечно, цены не маленькие... Я, правда, если и езжу, то плацкартом (правда, последний раз это было много лет назад) или электричками. Что же касается электричек... Ну, 300 р. до Твери мне всё же кажется несколько более логичным, чем 80 р. за то, чтобы съездить на соседнюю станцию метро (~3 км), а потом вернуться...

[pretencer.livejournal.com]

Я одного понять не могу, почему Кац делает то, что должна делать пресс-служба метрополитена? )
http://echo.msk.ru/blog/maxkatz/1217889-echo/

[my-blog.mp3order.ru (from livejournal.com)]

Поддерживаю!